Sử dụng và bảo trì băng tải cạp

(1) Khi băng tải cạp đi vào hoạt động cần kiểm tra độ kín của xích cạp vì việc kết nối giữa các máng sẽ làm giảm khoảng cách do vận hành. Nếu xích quá lỏng có thể xảy ra các tai nạn như kẹt xích, nhảy xích, đứt xích và rơi xích. Phương pháp kiểm tra là đảo băng tải và đếm số mắt xích lỏng lẻo. Nếu có nhiều hơn hai mắt xích bị lỏng hoàn toàn thì cần phải siết chặt lại xích.
(2) Bề mặt làm việc phải được giữ thẳng. Nếu bề mặt làm việc không thẳng, lực căng của hai xích sẽ không đồng đều sẽ khiến xích bị mòn không đều hoặc khiến xích phía dưới bị rơi, kẹt, đứt.
(3) Độ uốn của băng tải phải phù hợp, không được "uốn cong". Phần uốn cong không được ít hơn tám đoạn của máng. Khi đẩy chú ý sự phối hợp của kích thủy lực trước và sau để tránh những khúc cua gấp. Nếu không sẽ làm cho máng trượt bị lệch và gây ra tai nạn đứt xích, té ngã. Đặc biệt chú ý không đẩy khi băng tải dừng lại.
(4) Băng tải phải được đặt phẳng. Do hạn chế của cấu trúc máng nên nó chỉ có thể thích ứng với sự thay đổi của 3'-5' theo phương thẳng đứng. Vì vậy, nếu có những va chạm cục bộ trên tấm đáy của bề mặt làm việc thì cần phải san phẳng nó. Và việc đặt băng tải phẳng có lợi cho hoạt động của xích cạp, có thể làm giảm độ mòn của máng trượt và giảm tiêu thụ điện năng.
(5) Trong quá trình nổ mìn, các bộ phận truyền động và đường ống, dây cáp, công tắc, v.v. của băng tải phải được bảo vệ. Khi băng tải vận chuyển vật liệu sắt và vật liệu dài, cần xây dựng các biện pháp an toàn để tránh tai nạn cá nhân.
(6) Phần chồng lên nhau giữa đuôi máng chuyển tiếp và máng giữa không được phép uốn cong quá nhiều. Nếu có chỗ uốn cong thì phải đệm bằng ván gỗ.
(7) Đặc biệt chú ý đến độ rung của khớp nối. Kiểm tra độ rung của khớp nối thủy lực khi khởi động băng tải. Để duy trì điều kiện tản nhiệt tốt, vỏ bảo vệ và khớp nối thủy lực phải được vệ sinh thường xuyên.